Ландшафтное освоение транспортных пространств

По степени разрушительного воздействия на городской ландшафт транспортные местности относятся к числу размеренно брутальных. Потому применительно к ним чувствуется наибольшая необходимость поиска ресурсов природы, способных понизить остроту имеющихся заморочек. Неравномерность пространственного рассредотачивания транспортных функций делает зоны экологической напряженности на прирельсовых территориях поблизости городских вокзалов, повдоль авто магистралей непрерывного движения и Ландшафтное освоение транспортных пространств на участках паркингов.Любая из перечисленных зон исходя из убеждений нрава воздействия на городскую среду имеет свою специфику, но они все могут обрести другие свойства в случае оптимального конфигурации природных составляющих ландшафта.

Пожалуй более острые препядствия для городского места содержат прирельсовые местности.От того, как отлично они будут применены в дальнейшем Ландшафтное освоение транспортных пространств, зависит и решение экологических заморочек, и изменение эстетических свойств среды. Как отмечает А. Агранович, в организации этих пространств нужно решить задачи: "интенсификации многофункционального использования местности; увеличения связности местности, ликвидации характеристики стальной дороги как разделителя окружающей застройки; экологической защиты прилегающих территорий от шума, вибрации и других вредных Ландшафтное освоение транспортных пространств воздействий" [1, с.42].

Многие из обычных подходов к решению перечисленных заморочек оказались недостаточно действенными: прирельсовые местности вокзалов больших городов остаются как и раньше хаотически застроенными и лишенными природной составляющей. Для живущих близко к ним людей контакты с природой отнесены на достаточное расстояние, а отсутствие растительности на широкой местности негативно сказывается Ландшафтное освоение транспортных пространств на состоянии среды.

Сталкиваясь с приведенными неуввязками в протяжении последнего десятилетия, современная забугорная практика ландшафтного преобразования городской среды выдвинула ряд увлекательных проектов стабилизации экологической ситуации в зонах больших транспортных узлов. Базу таких предложений составляет отказ от попыток экранировать периметр прирельсовых территорий шумозащитной застройкой либо плотной растительностью и переход к созданию используемого места Ландшафтное освоение транспортных пространств над ними с насыщенным включением растительности.

Так, в рамках локальных программ "Повестка XXI" (Agenda XXI) в таких больших городках Германии, как Франкфурт-на-Майне и Мюнхен были разработаны проекты, направленные на радикальное изменение зон вокзалов, и развивающие идеи возвращения природы на эти участки городка. Целям увеличения стойкости Ландшафтное освоение транспортных пространств среды в этом случае призваны служить изолирование транспортных территорий за счет перекрытия их платформой и организация на новеньком уровне озелененных прогулочных пространств. Признавая бесспорную коммерческую ценность проектируемых участков земли, распложенных поблизости городского центра, создатели проекта предлагают расположить на вновь образуемой поверхности сеть торговых учреждений с комфортными подходами от жилых построек [79].

Довольно Ландшафтное освоение транспортных пространств острые трудности финансирования объектов подобного масштаба подразумевается решать методом реализации территорий по частям с привлечением личного капитала и больших личных застройщиков, также с внедрением средств профильных ведомств грузового транспорта.

Постановка вопроса оздоровления прирельсовых территорий в этом случае подкрепляется технологическими и финансовыми аргументами, но содержит много нерешенных эстетических заморочек.

По Ландшафтное освоение транспортных пространств существу, идет речь о разработке искусственной природной среды, в какой отсутствует необходимость воспроизводства естественного нрава природы. Возможность определенной геометризации озелененных пространств является одним из подходов, реализуемых в ландшафтном дизайне для заслуги дополнительной выразительности городской среды.Преобразование зон вокзалов может осуществляться как создание частичного перекрываемого местас размещением растительности на новеньком Ландшафтное освоение транспортных пространств уровне и дополнением природных частей в не далеком окружении транспортного сооружения.

На примере реализованного в Париже на вокзале Монпарнас сада Атлантики становится естественным, что применение ландшафтного дизайна в организации озелененного места сталкивается в схожих транспортных объектах с рядом технических заморочек. Часть из их связана с созданием нужных критерий для Ландшафтное освоение транспортных пространств произрастания растительности, включая деревья, на бетонной поверхности большой площади. Другие трудности обоснованы обеспечением обычного функционирования нижнего места на уровне платформ с поездами.

В критериях вокзала Монпарнас на площади 3,5 га было нужно сделать среду, которая могла бы делать рекреационные функции для гостей транспортного узла, да и, в не Ландшафтное освоение транспортных пространств наименьшей степени, для обитателей примыкающих кварталов. Для этих целей над вокзалом на платформе из за ранее напряженного бетона был изготовлен искусственный земельный настил той конфигурации и толщины, которая нужна для произрастания растительности [74].

Искусственность ландшафта на крыше вокзала проявляется более рельефно в оформлении вентиляционных просветов с решетками, вокруг которых располагается Ландшафтное освоение транспортных пространств травяной газон и дорожки сада. Соответствующая конфигурация волнообразных контуров газона с маленьким перепадом рельефа позволяет мягко интегрировать чисто многофункциональные элементы композиции – железные решетки в просветах – в садовый контекст. Более того, из этих технологических фрагментов ландшафта создается один из его главных знаков. Следуя определенному сюжету места, в каком две сферы – области Ландшафтное освоение транспортных пространств воздуха и моря – выражены разными символическими композициями, создатели проекта употребляют волнообразный контур мраморных стенок как для выражения вида моря, так и для экранирования вентиляционных устройств над поверхностью земли.

В этом случае бесспорное рвение к облегчению веса всего, что располагается на поверхности платформы, проявляется в отказе от сотворения Ландшафтное освоение транспортных пространств земельного слоя с растительностью на всей площади сада. В качестве кандидатуры употребляется размещение древесного понтона с ажурными металлическими конструкциями, вносящими в композицию легкость и воздушность. Элегантность дизайна малых форм и осветительных фонарей согласуется в символическом пространстве с нравом других частей композиции. Легкий извив контуров больших фонарей присваивает им динамичность, внося Ландшафтное освоение транспортных пространств чувство воздействия ветра.

Реализация концепции многоярусного места в этом случае позволила сделать не только лишь более комфортабельные условия для проживания поблизости вокзала, да и обеспечить прирельсовым территориям многофункциональное внедрение. Окружение высотными публичными зданиями изолирует площадь сада от шума городских магистралей, повышая комфортность искусственного ландшафта для организации тихого отдыха, игр малышей Ландшафтное освоение транспортных пространств и занятий спортом. Жизнь на крыше вокзала благодаря хорошей подсветке более посещаемых участков сада не прекращается и в вечерние часы.

Как одно из проявлений технических способностей компенсации затененности отдельных участков сада Атлантики выступает возведенное в центре инженерное сооружение в виде зеркального железного диска для дополнительного освещения отраженным светом Ландшафтное освоение транспортных пространств территорий, находящихся в тени.

Сад на крыше вокзала Монпарнас относится, непременно, к числу очень дорогостоящих объектов, но позволяет представить реальные современные технологические способности конфигурации экологических и эстетических свойств среды в критериях насыщенного техногенного воздействия. Ландшафтный дизайн в данном случае содействует увеличению стойкости среды, компенсируя нехорошие причины транспортного места Ландшафтное освоение транспортных пространств оптимальным размещением компонент природы с обеспечением критерий для их самоподдержания.

Применение схожих решений представляется многообещающим исходя из убеждений интенсификации использования прирельсовых территорий в процессе их неминуемой реконструкции, в процессе которой повышение числа новых функций должно сопровождаться возрастанием компенсирующей роли природы.

Огромные резервы для оздоровления среды большого городка и обеспечения Ландшафтное освоение транспортных пространств экологической стойкости его ландшафта содержатся в пересмотре всей системы рельсовых коммуникаций в границах городка. Объединение дублирующих направлений и снятие жд путей с менее загруженных ветвей позволяет высвободить и поболее отлично использовать многие городские "заброшенные" местности, страдающие от расчлененности транспортными коммуникациями. Применение ландшафтного дизайна дает возможность внести в вид таких Ландшафтное освоение транспортных пространств территорий качество гармоничности за счет дополнения инженерно-технического каркаса места кусками перевоплощенной природы.

На примере парка Реулли в Париже довольно внушительно доказана возможность приспособления для культурного использования участка бывшего жд пути на высочайшей насыпи, примыкающей к кварталам жилой застройки. Перевоплощение в парк трассы жд движения стало вероятным благодаря оптимальному дополнению Ландшафтное освоение транспортных пространств контура насыпи несколькими модулями искусственного рельефа с посадками расцветающих деревьев. Выбор приема геометризации места, основанный на противопоставлении дугообразной в плане насыпи ряду прямоугольных модулей с соответствующей колористикой растительности, позволил сделать в городской среде более выразительный силуэт и читаемый ритм природных компонент ландшафта. Трансформация откосов насыпи в каскадные композиции с Ландшафтное освоение транспортных пространств внедрением линейных контуров растительности раскрыла способности ландшафтного дизайна в оформлении наклонных поверхностей земли, обращенных к городским улицам.Объединение во входном участке многомаршевой лестницы с системой наклонных пандусов содействовало созданию необыкновенной геометрии рельефа на откосе и достижению динамичности места.

Обработка поверхности земли методом сотворения соответствующих контуров растительности и функционально оправданной сети Ландшафтное освоение транспортных пространств дорожек позволила "размыть" очертания железнодороной насыпи и перевоплотить участок городской среды с негативными эстетическими свойствами во кусок ландшафта с определенной индивидуальностью.

Одним из вариантов совершенствования визуально-пространственных и пластических черт городского ландшафта является перевоплощение бывших трасс стальной дороги с отдельными соответствующими постройками в озелененные прогулочные места, вносящие Ландшафтное освоение транспортных пространств в вид среды "память места".Транспортные сооружения, окруженные растительностью и дополненные перевоплощенным рельефом, являются в ландшафте городка устойчивыми знаками предшествовавшего использования местности. Ландшафтная реконструкция в таком случае приводит к приметному повышению природного потенциала участка, превращая его из источника экологической напряженности в необыкновенное рекреационное место.

Воплощение подобного преобразования на одной из жд Ландшафтное освоение транспортных пространств трасс в Берлине возвратило пространное линейное место жителям прилегающих кварталов в новеньком качестве – как озелененные местности парка Герлитцер. Система открытых участков, применяемых для активных видов отдыха и занятий спортом, чередуется в нем с отдельными массивами растительности и обустроенными кусками среды для игр деток и тихого отдыха в природном окружении Ландшафтное освоение транспортных пространств. Сохраненные складские строения с разгрузочными платформами включены в композицию входного места парка, своеобразие которого усиливается возведенным напротив каскадом прогулочных террас с аква устройствами и видовыми площадками. Прием совместного размещения настолько разных по собственному лику объектов имеет особенный смысл в композиции парка – вновь сделанные элементы ландшафта выявляют положительные особенности его природной Ландшафтное освоение транспортных пространств базы, смещая акцент с ее утилитарного приспособления на эстетическую выразительность.

Возвращение к хорошему режиму природопользования является животрепещущим для всех видов транспортных пространств, включая городские полосы рельсового транспорта. Воззвание к современным технологиям возведения рельсового полотна на бетонном основании содержит дополнительные способности для устройства трамвайных путей в черте Ландшафтное освоение транспортных пространств городка с покрытием поверхности травяным газоном. Воспроизводство природной составляющей ландшафта просит определенных исходных издержек, но следующая эксплуатация таких участков подтверждает обоснованность выбора растительного материала как неотклонимого условия заслуги экологического равновесия транспортного места и увеличения стойкости среды.

Усовершенствованные свойства среды и увеличение ее стойкости заключаются в этом случае как в снижении содержания пыли Ландшафтное освоение транспортных пространств в воздухе, сокращении уровней загазованности и шума, так и в удержании осадков в поверхностном слое земли, увеличении биомассы в виде легкодостижимых зеленоватых поверхностей с малой потребностью в следующем уходе.

Разработка сотворения озелененных трамвайных путей нацелена в большей степени на внедрение естественных материалов, из которых на поверхности бетона устраиваются дренажный Ландшафтное освоение транспортных пространств слой, растительный ковер из мха на базисе из гигроскопичной каменной крошки и стабилизирующий слой из отмытого гравия [86]. Перевоплощение перечисленных слоев покрытия в рулонный растительный ковер существенно упрощает его транспортировку и укладку.

Реализация схожих решений в критериях Санкт-Петербурга могла бы содействовать оздоровлению экологической обстановки на многих направлениях трамвайных Ландшафтное освоение транспортных пространств высокоскоростных линий в периферийных районах городка, где этот вид транспорта является главным, а именно, в его юго-западной и северо-западной частях. Воплощение программки "Повестка XXI" в Приморском районе Санкт-Петербурга стало бы более действенным, если б в число мероприятий по оздоровлению среды было включено преобразование полос трамвайного Ландшафтное освоение транспортных пространств движения. Актуальность таких перемен определяет необходимость поиска технических решений по созданию устойчивого газонного покрытия на утолщенном земляном слое, гарантирующем сохранение растительности в критериях прохладного периода года.

Более сложными по экологическому состоянию и проблемными в эстетическом отношении в большом городке являются участки городской среды, пересекаемые магистралями непрерывного движения.Конфликтность ситуации утежеляется Ландшафтное освоение транспортных пространств растущей интенсивностью движения и отсутствием реальных предложений по созданию компенсирующей природы в руслах главных транспортных коммуникаций. Эффективность многорядного озеленения в качестве шумозащитного экрана перед застройкой не один раз подтверждалась практикой. Сложность решения задачи часто состоит в том, что территориальные резервы для сотворения таких полос отсутствуют, а воздействие транспорта становится Ландшафтное освоение транспортных пространств все более насыщенным. Прокладка магистралей непрерывного движения ниже уровня прилегающей застройки в выемке с организацией многоярусных экранов из высочайшей растительности отчасти снимает остроту задачи. Но практика многих больших городов Европы свидетельствует о необходимости поиска все более действенных средств защиты от шума на высокоскоростных магистралях в черте городка с Ландшафтное освоение транспортных пространств компромиссным внедрением глухих поверхностей шумозащитных экранов из бетона, дерева, металла в купе с элементами растительности. Дизайн таких фрагментов городской среды дает шанс избежать однообразного однообразия многих протяженных участков магистралей, соседствующих с жилой застройкой.

Как один из вариантов воздействия на экологические и эстетические свойства транспортных пространств следует рассматривать применение растительности Ландшафтное освоение транспортных пространств в контуре скрещения отдельных направлений в одном либо различных уровнях. Возникновение фрагментов природы в этом случае не может противоречить требованиям многофункционального использования транспортного сооружения, но уже сам факт отказа от сплошного наполнения его контура в большей степени асфальтом либо бетоном является шагом в сторону оздоровления экологической ситуации.

Объектами ландшафтного Ландшафтное освоение транспортных пространств дизайна в данном случае становятся разделительные озелененные полосы, зеленоватые места в центре транспортных пересечений в одном уровне либо разрывы меж полосами разворотного и прямолинейного движения поблизости туннелей и путепроводов. Перевоплощение каждого из перечисленных фрагментов городской среды в определенный ландшафтный "символ места" средствами природных материалов содействует достижению особенности тех участков ландшафта, с Ландшафтное освоение транспортных пространств которыми обычно связаны представление о в большей степени инженерно-техническом нраве среды. Отказ от имеющихся стереотипов с необходимостью решения многофункциональных качеств без учета способностей природы применительно к транспортным сооружениям все почаще находит доказательство в современной забугорной практике.

Следуя логике малых издержек на создание схожих композиций, ландшафтный дизайн способен Ландшафтное освоение транспортных пространств внести соответствующий зрительный код места за счет использования ограниченного числа частей, сочетание которых не повторяется, а форма строится на базе геометрического контраста. Рассмотрение поверхности земли в качестве зрительного поля, содержащего определенный графический набросок и объемную форму разных частей растительности, может придать руслам транспортных коммуникаций настоящий эстетический вид и Ландшафтное освоение транспортных пространств содействовать не только лишь внесению контраста в их эстетику, да и определенной психической разгрузке водителей за счет сменяемости природных акцентов.

По мере роста скоростей передвижения и, соответственно, размеров инженерно-транспортных сооружений, необходимость многофункционального наполнения и эстетического дизайна возникающих в их конфигурации "пустот" значительно увеличивается. Для вида городской среды Ландшафтное освоение транспортных пространств становится все более принципиальным создавать при помощи ландшафтного дизайна куски компенсирующей природы, обеспечивающие и масштабное разграничение места, и определенное пластическое обилие среды. Тут пример перевоплощения местности с многоуровневой транспортной развязкой в Барселоне (скрещение Тринитат) в озелененное место паркового нрава стало одной из первых масштабных попыток в этом направлении [85].

Создание в Ландшафтное освоение транспортных пространств контуре развязки системы изогнутых в плане зеленоватых экранов, чередование веерной и линейной геометрии посадок растительности обеспечило сценарное обилие и динамичность места. Размещение массивов деревьев с различной формой кроны и внедрение расцветающих деревьев в оформлении панорамных раскрытий с полос транспортного движения позволило интегрировать инженерное сооружение в природное окружение с наибольшей Ландшафтное освоение транспортных пространств эстетической выразительностью. В не далеком к контуру развязки пространстве разместились спортивные площадки, театр под открытым небом, магазины и кафе. Настолько радикальное изменение подхода к ландшафтной организации транспортного места позволило сохранить для активного использования популяцией ту часть городской среды, которая часто отторгается под инженерные функции с постепенной деградацией ландшафта.

Нарастающее воздействие автомобилизации Ландшафтное освоение транспортных пространств в большом городке очень приметно чувствуется человеком и безизбежно приводит к сокращению его актуального места. Одним из проявлений этого процесса становится доминирование личных тс в панорамах многих участков городка, включая его центральные и периферийные районы. Пробы воспрещения либо ограничения времени стоянки не решают главной задачи – где Ландшафтное освоение транспортных пространств может располагаться автомобиль без приметного вреда для городской среды. Личный автотранспорт все почаще поглощает открытые места городка, осложняя контакт человека с природным окружением. Проявлением дополнительного дискомфорта для человека становится хаотичное паркирование тс в полосах пешеходного движения.

Выходы из многих конфликтных ситуаций, связанных с наземным паркированием автомобилей, могут быть найдены за счет Ландшафтное освоение транспортных пространств более оптимального использования природных компонент ландшафта в масштабном разграничении и возвращении эстетической привлекательности участков городской местности, отводимых для размещения тс.

Одним из вариантов решения трудности перевоплощения транспортных пространств в равновесные участки городского ландшафта является поиск резервов площадей в структуре самих улиц за счет сокращения полос транзитного движения.

Практически Ландшафтное освоение транспортных пространств уже применяемая на большинстве городских улиц для паркирования автотранспорта последняя правая полоса может быть преобразована в организованный паркинг за счет обмысленной посадки деревьев в контуре бывшей проезжей части улицы. Снятие маленьких фрагментов асфальтового покрытия и наполнение образовавшихся емкостей растительным фунтом позволяет сделать условия для посадки деревьев и разграничить непрерывный Ландшафтное освоение транспортных пространств паркинг.

Выбор расстояния меж деревьями определяется размерами одиночной либо двухместной площадки паркирования с запасной площадью для разворота и составляет 8 либо 12 метров. Включение деревьев в композицию транспортного места позволяет не только лишь разграничить проезжую часть дороги на функционально разные зоны, да и возвратить в более оживленную часть городской среды Ландшафтное освоение транспортных пространств составляющие природы как фактор экологической стабилизации. Одновременное расширение островка озеленения в основании высочайшей растительности может быть применено для придания соответствующей формы его очертаниям, что заносит в вид среды признаки контраста.

При организации подобных участков паркинга в критериях городской застройки появляется много способностей для конфигурации нрава сплошного асфальтового покрытия на прерывающийся из Ландшафтное освоение транспортных пространств мелкоразмерных материалов (бетонная плитка, камень) с наполнением интервалов меж ними почвенным слоем и следующим устройством травяного покрова. Создание системы прерывающихся озелененных поверхностей с размещением одиночных посадок деревьев превращает транспортное место в "проницаемое" для осадков и содействует удержанию воды в грунте с наибольшей отдачей на развитие растений.

Огромные резервы в Ландшафтное освоение транспортных пространств достижении контраста городских транспортных пространств содержатся в выборе геометрического рисунка разделительных озелененных модулей на поверхности земли меж отдельными участками паркингов. Сочетание ортогональной и циркульной конфигурации таких модулей составляет один из компонент ландшафтного дизайна, содействующих индивидуализации места. Включение в контур озелененных островков фрагментов пешеходных дорожек позволяет обеспечить дополнительную комфортность использования паркинга Ландшафтное освоение транспортных пространств, отделяя пути прохода людей от пространств для движения автомобилей. В качестве соответствующих частей поблизости разных площадок паркирования могут применяться контрастные по собственной колористике и тональности материалы и покрытия пешеходных дорожек.

Необходимость зрительного разграничения размещаемого на стоянках транспорта от прилегающих участков городской среды реализуется в ландшафтном дизайне методом выбора Ландшафтное освоение транспортных пространств хорошей конфигурации посадок кустарника либо дизайна складок рельефа. Рельефное профилирование поверхности земли меж автомобильной стоянкой и экранируемой застройкой становится более действенным и устойчивым в течение всего года приемом зрительного отделения транспортного места.Как один из более конструктивных примеров решения этой задачки можно привести создание наклонного бетонного экрана Ландшафтное освоение транспортных пространств с озелененной поверхностью со стороны жилой застройки в Дармштадте. Для обеспечения комфортного подхода к автомобильной стоянке со стороны жилых домов в контуре защитного экрана предусмотрен просвет с навесом над спуском в подземную часть стоянки.

Возрастание потребности в местах оборудованных автостоянок чувствуется более остро поблизости больших публичных комплексов различного предназначения. Неминуемым результатом почти Ландшафтное освоение транспортных пространств всегда становится отторжение широких площадей для размещения стоянок, что приводит к сокращению озелененных территорий. Беря во внимание необыкновенную значимость сохранения экологического равновесия, в особенности в критериях урбанистической среды, увлекательны те примеры из современной забугорной практики, которые представляют новое направление в устройстве наземных перекрытых паркингов с созданием на их Ландшафтное освоение транспортных пространств покрытии фрагментов искусственной природы. Компенсирующий нрав создаваемой парковой среды более наглядно представлен в композиции парка Сен Серж в Анже поблизости комплекса административных построек. Обычное в схожих случаях устройство травяного газона на бетонном покрытии паркинга дополняется размещением модулей высочайшей растительности и декоративного водоема. Учет многофункциональных особенностей подобного сооружения в выборе Ландшафтное освоение транспортных пространств средств ландшафтного дизайна заключается в поиске поверхностей и фрагментов места, для которых внесение компонент декоративного нрава не противоречит их технологическому использованию. Витоге этого, к примеру, в контуре откоса устраиваются сразу и вентиляционные просветы для обеспечения циркуляции воздуха в зоне автомобильные стоянки, и располагаются посадки высочайшей растительности. Превращению Ландшафтное освоение транспортных пространств поверхности покрытия стоянки в оригинальное парковое место содействует выбор средств ландшафтного дизайна в ее оформлении Мысль убывающего в плане контура искусственного материала и постепенного перехода к материалу природы в виде травяного газона составляет в графической интерпретации зрительный код граничного места парка. Активный набросок поверхности в контрастном выполнении позволяет придать ей соответствующую Ландшафтное освоение транспортных пространств направленность и динамичность.

Пример этот довольно показателен исходя из убеждений раскрытия способностей ландшафтного дизайна в формировании вида места при помощи сотворения системы графических символов на поверхности земли при сохранении приоритета природных материалов.

"Дух места" раскрывается в наименьшем наборе средств индивидуализации среды, взаимодействующих гармонически с природной основой участка парка Ландшафтное освоение транспортных пространств.

Выбор соответствующей формы искусственных модулей с расцветающими деревьями обеспечил необыкновенную эстетическую выразительность поверхности высотного гаража в Карлсруэ. Необходимость сотворения критерий для посадок высочайшей растительности на крыше гаража принудила практически на метр поднять уровень почвенного слоя, но только благодаря дизайну формы модульных частей они обрели особенный композиционный смысл. Переход к разумной формализации Ландшафтное освоение транспортных пространств компонент искусственной среды, выбор приемов геометризации места за счет включения нескольких соответствующих природных форм в контрасте с нейтральными фоновыми поверхностями составляют принципиальные направления усиления эстетической выразительности среды.Применительно к транспортным местам городка качество природных частей обретает новый смысл, компенсируя маловыразительный нрав ландшафта с доминированием инженерно-технических Ландшафтное освоение транспортных пространств компонент. Область ландшафтного дизайна, связанная сконфигурацией нареченных пространств, уже располагает огромным набором реализованных решений, подтверждающих необходимость последующих поисков в этом направлении.

♦ /См. цветную вклейку, № 62-106/


lahiri-mahasai-yuktishvar-jogananda-14-glava.html
lahiri-mahasai-yuktishvar-jogananda-6-glava.html
laisa-doklad.html